Inauguran hoy una planta fotovoltáica de 13.8MW

La empresa española Avanzalia en colaboración con la japonesa Kyrocera inauguran hoy dia 18 una huerta fotovoltáica de 13.8 MW, compuesta por 70.000 paneles que ocupan una extensión de 36 Ha situada a unos 20 kilómetros de Salamanca, esta instalación, una de las más importantes de este tipo en el mundo, tiene capacidad para satisfacer las necesidades de unas 5.000 viviendas.

La mayor instalación de este tipo, en nuestro país y en el mundo, se encuentra en la localidad de Beneixama, Alicante, con una capacidad de 20 megavatios. Esta planta ocupa una extensión de cerca de 42 Ha ocupada por 100.000 módulos de City Solar con capacidad para abastecer a 12.000 viviendas, se espera una produción superios a 30.000 MWh anuales, evitando la emisión de 30.000 Tm de CO2 anuales

Fuente: Kyrocera

 

 

 

Triodos, banca ética y sostenible

Para construir una sociedad sostenible ambientalmente y justa socialmente se hace necesario un entramado y una estructura social y económico que lo permita impulsando la urgente e imprescindible transformación de los modelos actuales de consumo, producción, distribución, usos del territorio, transporte y energía.

En ese proceso es necesario contar sectores económicos y empresas que desarrollen tecnologías y productos adecuados para estos objetivos y para todo ello es necesario contar con entidades financieras que aún buscando la rentabilidad económica sean capaces de posibilitar el desarrollo de propuestas sociales y ambientales sostenibles.

El grueso de las entidades financieras no tienen ningún reparo en invertir en sectores económicos que empujan hacia la descomposición del entramado vital que hace posible la vida en nuestro planeta, tal y como lo conocemos en la actualidad. Tampoco tienen reparo en impulsar y apoyar proyectos y sectores económicos que fomentan la injusticia social.

De todo esto se desprende la urgencia de la existencia y extensión de bancos y entidades financieras que enfoquen su actividad hacia la financiación de propuestas ambientalmente sostenibles y socialmente justas y dedicando parte de sus dividendos a atenuar su propio impacto ambiental. Es reducida la presencia de este tipo de entidades pero existen y permiten la posibilidad de que también en este aspecto, vital por otra parte, podamos actuar.

En ese reducido campo de la actividad económica se encuentra Triodos Bank, creado en 1980, con presencia en Holanda, Bélgica, Reino Unido, cuenta con una agencia en Alemania y en España está plenamente operativa desde 2004. Impulsando la inversión y financiaciçon de proyectos de energías renovables, plantación de árboles con Maderas Nobles, empresas de trabajo social, microcréditos y de comercio justo.

Además, este banco es 100% neutro en sus emisiones de CO2, ya que reduce el impacto que sus actividades generan en el medio ambiente a través de medidas de ahorro energético y el uso de energías limpias, y compensa por completo sus emisiones de CO2 con créditos que proceden de bosques sostenibles con certificación FSC.

Triodos Bank mantiene acuerdos con organizaciones sociales afines como: Amigos de la Tierra, Ecologistas en Acción, Greenpeace, SEO/BirdLife y WWF/Adena o Intermonoxfan que apoyan el desarrollo de productos y servicios financieros responsables.

Noruega limpia la publicidad de coches “limpios”

Desde el 15 de octubre los fabricantes de coches no podrán usar en Noruega en la publicidad de los coches frases como “verde” “limpio” “amigo del medio ambiente”.

La responsable de la Oficina noruega de Defensa del Consumidor, Bente Oeverli declaró ayer jueves a la agencia Reuter que los coches no pueden hacer nada bueno para el media ambiente, solo pueden hacer menos daño que otros.

En la actualidad, Opel, Toyota, Saab, General Motor, Mitsubishi, Peugeot Citroen y Susuki vienen usando frases de este tipo.

En las normas repartidas a los fabricantes se afirma ” las frases tales como “ambientalmente amistoso”, “verde”, “limpian”, “las descripciones ambientales del coche”, “coche ecológico” o similares no podrán no ser utilizadas en coches de la comercialización si no aportan documentación que lo pueda demostrar que desde la producción, reciclaje, emisiones, uso de

Incluso frases como ” El coche X tiene bajas emisiones de dióxido de carbono” principal gas de efecto invernadero debe ser evitada.

Según la responsable de consumo esto puede llevar a hacer creer al comprados que también son bajas la emisiones de otros gases tóxicos como los óxidos de nitrógeno u otros contaminantes.

Las medidas emprendidas por el gobierno noruego abren una interesante vía contra la publicidad engañosa en el aspecto ambiental, el llamado “greenwash” que muy bien debería de extenderse a otros países y a todos los productos del mercado.

En palabras de Oeverli, afirmaciones recogidas en la publicidad del Toyota Prius “el coche más amigo del medio ambiente del mundo” son falsas.

Fuente: Reuter

Huertas Solares

Las huertas solares se han convertido en una interesante opción de inversión verde y la posibilidad de producir la energía electrica que consumes y alguna más de fuentes renovables.

Al amparo de la legislación actual que posibilita la conexión a la red de las instalaciones fotovoltáicas y que asegura la compra de la producción de las pequeñas instalaciones, inferiores a 100kW a una tarifa superior a la de venta de las eléctricas.

1. 575 % los primeros 25 años
2. 460 % a partir de entonces

Además debe de revalorizarse siguiendo la evolución de Indice de Precios al Consumo, IPC, y la inversión tiene una desgravación fiscal de 10%.

Esto ha posibilitado la aparición de empresas que realizan la construcción de amplias “huertas” solares y que ofrecen la venta de las mismas inversiones “llave en mano” que suelen ir desde las mínimas de 5kW nominales con un coste que se sitúa entorno a los 50.000€, hasta los 100kW que permite la legislación para conseguir las tarifas más beneficiosas.

La empresa suele comprar o alquilar los terrenos de los empalzamientos, gestionar los permisos de enganche a la red y todas las gestiones necesarias para la puesta en marcha y funcionamiento de la instalación y se hacen cargo también de a seguridad y mantenimiento de las mismas.

El rendimiento de estas instalaciones es variable dependiendo del emplazamiento de la instalación, de si tienen seguidores solares o no, etc. Pero la mayoría permite recuperar la inversión en los primeros 9 años.

Las huertas suelen ocupar varias hectáreas , a razón unos 10 a 20 metros cuadrados por cada kW instalado.

Existen muchas de estas empresas en el mercado, me limito a modo de ejemplo a citar Electricidad Alternativa Solar

Eclectic de Venturi, el coche solar-eólico autónomo

En la busqueda de alternativas para el automóvil la casa francesa Venturi ha comenzado a fabricar las primeras 200 unidades del Eclectic, un vehículo de tres plazas para usar en la ciudad. La velocidad está limitada electrónicamente a 50 km/h y tiene una autonomía de desplazamiento de 50 km y pesa vacío 350 kg.

Para conseguir estos objetivos cuenta con 108 kg de baterias NiMH (NIV-7) refrigeradas, que se cargan con los 2,5 metros cuadrados, 330W, de paneles fotovoltáicos de su techo que suministran en un día energía para 7 km de desplazamiento. Las baterías tambien se recargan absorbiendo la energía de las frenadas.

Opcionalmente, cuando el vehiculo está parado se apoya su carga con una turbina de 400W que puede suministrar en días ventosos una carga para 15 k.

Por último si no hay ni viento ni sol lo enchufas 5 horas a la red.

El precio de la primera remesa es de 24000€ + iva, pero los fabricantes afirman que si esperas al 2009 costará 15.000€ + iva.

Greenbox, erre que erre

Siguen apareciendo propuestas para mantener el actual modelo de transporte basado en el vehículo privado. Ahora como Treehugger afirma de nuevo aparece la máquina del movimiento continuo, sin contestar nada sobre el coste energético y de funcionamiento de las instalaciones, el coste del transporte de las “greenbox” el peso adicional que debe mover el vehículo con las “greenbox” llenas de gases recuperado. Recordemos que un litro de diésel solo de CO2 produce 2,7 kg. a los que habría que sumar los óxidos de nitrógeno y los reactivos que los fijarían.

A todo esto en 2006 se batió el récord a poner 67 millones de nuevos vehículos en la carretera, con un crecimiento mundial del 4% y China creciendo en un 30% relegando a Alemania al tercer país fabricante.

Los híbridos, tampoco panacea, solo llegarán este año a venderse unas 430.000 unidades según el Worldwatch Institute

 

Parece que tres galeses compañeros de pesca han desarrollado lo más parecido a una máquina en movimiento continuo. El concepto es el siguiente: En lugar del tubo de escape, se instala su “Caja verde” en el coche, que atrapa el dióxido de carbono y el óxido nitroso (nítrico). La caja debe ser reemplazada cada vez que se llena el depósito de combustible. “Mediante una reacción química, los gases recogidos en la caja servirán de alimento a las algas que serán después prensadas para producir aceite biológico. Este extracto puede ser convertido para producir un biodiésel casi idéntico al biodiésel normal”. Como por arte de magia, conducir tu coche produce combustible. Después de un par de años de pruebas y un montón de cientos de miles de dólares invertidos en investigación, parecería que hay más en ello que la habitual solución mágica que pasa por nuestras mesas de trabajo. Por supuesto, hay que prestar normalmente atención a los detalles.

Ninguno está demasiado dispuesto a hablar por el momento, mientras Reuters observa que el trío (un bioquímico y dos ingenieros) no confían ni a sus propias esposas la información sobre cómo funciona de hecho la “Caja verde”. “Después de cada demostración, ocultan sus componentes individuales en varias ubicaciones del Norte de Gales y la tecnología se divide en tres partes, custodiando cada inventor una sección.” (Indiana Jones estaría orgulloso). Lo que podemos recoger de la historia es que en el Reino Unido serían necesarias 10 fábricas de algas genéticamente modificadas (mmm?) de aproximadamente 400 hectáreas cada una para procesar el CO2 de los 30 millones de coches británicos. Aún así, es bueno saber que existen todavía más mentes curiosas trabajando en nuestro problema global.

Traducido de Treehugger .com

Fuente ::Reuters UK

Urbines, integrando energía y diseño arquitectónico

Urbines. Esta el la denoninación que World Architecture News da para aerogeneradores urbanos, urban wind turbines. Genial neologismo.

Ben Coleman de Hamiltons Architects dice que para optimizar la energía, “integrar las turbinas en el diseño de gandes edificios de esta manera el contorno del edificio dirige el viento hacia las palas de las turbinas, al igual que el revestimiento externo de las turbinas de gas o hidráulicas.” Este bufete de arquitectos está construyendolo el Castle House, un edificio de 43 plantas, 147 metros de altura y 408 apartmentos en Elephant y Castle en Southwark, Londres. “Tres aerogeneradores de 9 metros integrados en el techo del edificio que se espera que genere suficiente energía para la iluminación eficiente del edificio,una parte integral de las credenciales de sosteniblidad para el edificio en su totalidad.”

Bonito gráfico del flujo de viento

Interesante y estética propuesta urbanística que viene a demostrar como es posible integrar alternativas energéticas cuando la mayoría de las propuestas que hacen los arquitectos se olvidan de que los edificios son para habitarlos y por tanto con necesidades de habitabilidad, climatización, iluminación, etc que han de ser conseguidas con aislamientos adecuados y suministro de energía.

Fuentes: http://www.treehugger.com

http://www.worldarchitecturenews.com

 

 

 

¿ Viajamos juntos ?

 

El transporte privado por carretera no para de crecer al igual que el transporte aéreo, siendo ambas modalidades las más ineficientes en el uso de la energía, es decir las que más energía consumen por persona y kilómetro de desplazamiento.

En nuestro país la tasa de vehículos alcanzó en 2006 los 469 vehículos por cada mil habitantes, en otras palabras significa que si descartamos aquellas personas que por su edad u otras razones no tienen carné de conducir o no pueden hacerlo, hay casi un vehículo por conductor.

La media de utilización de estos vehículos está en unos 1,7 pasajeros por desplazamiento, basta con echar una ojeada en nuestras calles para comprobar esta realidad.

Si a ello sumamos que la inmensa mayoría de automóviles que están en circulación e incluso los nuevos que recién salen de las fábricas consumen más de 6 litros de combustible cada 100 kilómetros y que cada litro se convierte en una emisión de más de 2,6 kg de CO2; podemos hacernos una idea del impacto ambiental de este modelo de transporte.

Por ello son bienvenidas propuestas como las de compartir viajes, car pooling según los angloparlantes.

La dificultad para esta práctica está en la búsqueda de la coincidencia de puntos de origen y destino. Eso es fácil para personas que comparten lugar de trabajo, de hecho un sector que suele ponerlo en práctica en nuestro país son los maestros/as que viven en las ciudades y están destinados a centros de enseñanza de los pueblos, yo lo he realizado durante más de veinte años compartiendo coche y rotando cada semana de conductor y vehículo.

Para facilitar el encuentro han aparecido en internet páginas tan interesantes como http://www.viajamosjuntos.com con tres años de existencia en nuestro país y que acaban de expandirse a Argentina. En esta página puedes señalar tu itinerario y ver si alguien coincide y lo podéis hacer juntos compartiendo viaje, compañía y gastos. También dispone de calculadora para que puedas prever los costes de este viaje.

¡ Enhorabuena por la propuesta!