Greenbox, erre que erre

Siguen apareciendo propuestas para mantener el actual modelo de transporte basado en el vehículo privado. Ahora como Treehugger afirma de nuevo aparece la máquina del movimiento continuo, sin contestar nada sobre el coste energético y de funcionamiento de las instalaciones, el coste del transporte de las “greenbox” el peso adicional que debe mover el vehículo con las “greenbox” llenas de gases recuperado. Recordemos que un litro de diésel solo de CO2 produce 2,7 kg. a los que habría que sumar los óxidos de nitrógeno y los reactivos que los fijarían.

A todo esto en 2006 se batió el récord a poner 67 millones de nuevos vehículos en la carretera, con un crecimiento mundial del 4% y China creciendo en un 30% relegando a Alemania al tercer país fabricante.

Los híbridos, tampoco panacea, solo llegarán este año a venderse unas 430.000 unidades según el Worldwatch Institute

 

Parece que tres galeses compañeros de pesca han desarrollado lo más parecido a una máquina en movimiento continuo. El concepto es el siguiente: En lugar del tubo de escape, se instala su “Caja verde” en el coche, que atrapa el dióxido de carbono y el óxido nitroso (nítrico). La caja debe ser reemplazada cada vez que se llena el depósito de combustible. “Mediante una reacción química, los gases recogidos en la caja servirán de alimento a las algas que serán después prensadas para producir aceite biológico. Este extracto puede ser convertido para producir un biodiésel casi idéntico al biodiésel normal”. Como por arte de magia, conducir tu coche produce combustible. Después de un par de años de pruebas y un montón de cientos de miles de dólares invertidos en investigación, parecería que hay más en ello que la habitual solución mágica que pasa por nuestras mesas de trabajo. Por supuesto, hay que prestar normalmente atención a los detalles.

Ninguno está demasiado dispuesto a hablar por el momento, mientras Reuters observa que el trío (un bioquímico y dos ingenieros) no confían ni a sus propias esposas la información sobre cómo funciona de hecho la “Caja verde”. “Después de cada demostración, ocultan sus componentes individuales en varias ubicaciones del Norte de Gales y la tecnología se divide en tres partes, custodiando cada inventor una sección.” (Indiana Jones estaría orgulloso). Lo que podemos recoger de la historia es que en el Reino Unido serían necesarias 10 fábricas de algas genéticamente modificadas (mmm?) de aproximadamente 400 hectáreas cada una para procesar el CO2 de los 30 millones de coches británicos. Aún así, es bueno saber que existen todavía más mentes curiosas trabajando en nuestro problema global.

Traducido de Treehugger .com

Fuente ::Reuters UK